成都自2017年11月開行南向班列以來，其運行頻次不斷加大，到目前每周往返班次增至12列左右，今年1-4月南向班列開行數(shù)量同比增長逾5倍，其中四川本地的進出口貨源占比超半數(shù)。成都港投集團相關(guān)負責(zé)人表示，接下來將加密開行經(jīng)欽州港至成都往返班列，常態(tài)化開行經(jīng)廣州港出境的鐵海聯(lián)運班列，穩(wěn)定開行經(jīng)憑祥的跨洲際全程鐵路班列等，加快建設(shè)“一主多輔”鐵海聯(lián)運大通道。
        近日，搭載著神龍汽車配件的成都-廣西國際鐵海聯(lián)運班列從成都國際鐵路港出發(fā)，該趟汽配專列貨值達80萬美元，兩天后抵達欽州港東站，最終轉(zhuǎn)接海運船到達目的地越南朱萊。2017年以來，川桂兩地攜手相繼開通了成都經(jīng)廣西欽州港至東盟的國際鐵海聯(lián)運班列、越南河內(nèi)經(jīng)廣西憑祥到成都的東盟國際鐵路班列，推動實現(xiàn)四川經(jīng)廣西對東盟的直接連通，進一步推進“一帶一路”連接貫通。
        據(jù)介紹，作為川桂兩地“牽手”結(jié)下的成果之一，成都-廣西國際鐵海聯(lián)運班列已輻射東南亞、中東、南非等20多個國家和地區(qū)。兩年多來，川桂兩地積極參與共建互聯(lián)互通南向通道，共享國際陸海貿(mào)易新通道，從通道建設(shè)到產(chǎn)能合作，對外開放的全新格局正在形成。數(shù)據(jù)顯示，自2017年11月南向班列開通以來，班列運輸效率較江海聯(lián)運提升50%，每柜運輸費用為企業(yè)節(jié)約近3000元。