隨著信息化時代的到來，行業(yè)門戶類應用正在從傳統(tǒng)PC端互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)延伸，物流業(yè)經(jīng)營平臺也開始轉向移動互聯(lián)網(wǎng)。近期，包括順豐、圓通、如風達等快遞物流企業(yè)紛紛推出物流app軟件，這標志著物流行業(yè)正在加快線下實體產(chǎn)業(yè)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，一種新的商業(yè)模式正在崛起。
    近年來，我國物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。國家郵政局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，民營快遞企業(yè)業(yè)務量同比增長701.%，業(yè)務收入達到404.1億元，同比增長50.9%，增幅明顯領先于國有和外資同類企業(yè)。毫無疑問，如此的增長態(tài)勢對于物流行業(yè)來說是利好的，這也同時推動了物流行業(yè)面向移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展。
   針對眾多快遞企業(yè)紛紛推出物流app手機客戶端的現(xiàn)狀，行業(yè)專家孟慶珍表示，這是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。孟慶珍指出：物流app客戶端可以幫助企業(yè)節(jié)省大量的人工、收派成本，另一方面快遞企業(yè)通過提供個性化的服務，可以進一步吸引顧客，改變物流行業(yè)低價競爭的現(xiàn)狀。
    在追求服務至上的今天，提供個性化服務已經(jīng)成為行業(yè)制勝的關鍵，對于物流行業(yè)也是如此。事實上，目前在移動互聯(lián)網(wǎng)大量上線的物流APP客戶端便具備了既新奇又實用的功能。如某快遞企業(yè)開發(fā)出的物流app客戶端，具備一鍵轉寄、服務點代收功能，還有的物流app客戶端通過與線下自營網(wǎng)點和外部合作店的合作，使得客戶可以完成線上到線下的信息對接。
    在孟慶珍看來，提供個性化服務是物流行業(yè)提升的關鍵，而在未來的物流網(wǎng)絡中國，物流app將占據(jù)靠近消費者的前沿位置，因此，從某種程度上來講，誰占據(jù)了消費者手機，誰就占據(jù)了未來物流行業(yè)的市場先機。
   不過，孟慶珍還指出，未來新技術將成為物流行業(yè)競爭的關鍵，但同時行業(yè)競爭也將更加多元化。相比以往，移動營銷徹底顛覆傳統(tǒng)的營銷模式，讓物流供需雙方輕松找到對接，解決了信息溝通不對稱等諸多現(xiàn)實問題。不過，這一切都要“以人為本”。物流APP必須與實體網(wǎng)點相結合，這既是物流業(yè)本身特征決定的，也是未來商務服務的必然形態(tài)，因此如何花大力氣開展在線與實體結合創(chuàng)新，將是物流企業(yè)的重要命題。（中國物流與采購網(wǎng)）