交通運輸部已將物流園區(qū)、甩掛運輸、鐵水聯(lián)運作為物流公共信息平臺建設(shè)全國推進的突破口，將采取多項措施促進上述領(lǐng)域物流信息共享，加快物流資源整合。業(yè)內(nèi)人士認為，此舉必將掀起全國物流公共信息平臺建設(shè)的新高潮。

      物流園區(qū)：加大投入
　　物流園區(qū)是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，而信息平臺建設(shè)已經(jīng)成為當前物流園區(qū)發(fā)展的重中之重。《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，要加強物流園區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流園區(qū)現(xiàn)有信息資源，提升物流園區(qū)信息服務(wù)能力。
　　交通運輸部綜合規(guī)劃司于勝英巡視員認為，隨著我國物流業(yè)規(guī)模的不斷增長和物流園區(qū)不斷發(fā)展成熟，園區(qū)之間的信息互聯(lián)需求不斷涌現(xiàn)，企業(yè)對跨園區(qū)的人車 戶信用信息、車貨源動態(tài)信息、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施信息等方面的共享需求越來越迫切；而交通主管部門也希望能夠通過園區(qū)信息互聯(lián)，最大化地將市場分散的信息資源進 行整合，從整體上提高物流運作效率。“而通過互聯(lián)應(yīng)用，可以實現(xiàn)運輸組織場站化、運輸路線集約化、終端配送共同化、服務(wù)產(chǎn)品標準化。”于勝英表示，交通運 輸部為此還專門制定了《交通運輸物流公共信息平臺物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用工作推進方案》 （簡稱 《方案》），指導(dǎo)開展工作。
　　記者了解到，此前，交通運輸部為推動物流園區(qū)建設(shè)，計劃“十二五”期間在全國范圍投資補助200個左右物流園區(qū)建設(shè)，到現(xiàn)在已經(jīng)安排了39個物流園區(qū) 項目，補助資金共計10.5億元，其中扶持物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)和互聯(lián)互通是投資補助的一項重要內(nèi)容。而根據(jù)《方案》要求，今后凡是享受交通運輸部投資補 助的物流園區(qū)都需要完成與全國交通運輸物流公共信息平臺的互聯(lián)。據(jù)悉，各省交通運輸主管部門也將對物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用給予必要的政策和資金支持，并爭取當?shù)?政府支持，完善項目建設(shè)、資金、財稅等方面的扶持政策。
      甩掛運輸：需求迫切
　　甩掛運輸對于物流公共信息平臺的需求非常迫切。交通運輸部道路運輸司副司長徐亞華表示，隨著甩掛運輸試點的深入開展，企業(yè)對物流公共信息平臺的需求越 來越強烈。“從發(fā)展趨勢看，甩掛運輸正呈現(xiàn)出由企業(yè)向內(nèi)部甩掛和單一線路甩掛，向聯(lián)盟型、網(wǎng)絡(luò)型甩掛發(fā)展的新趨勢，對于道路貨運信息資源互聯(lián)共享的需求更 加強烈。”徐亞華說，因此，要利用交通運輸物流公共信息平臺的現(xiàn)有成果，大力推進甩掛運輸企業(yè)信息互聯(lián)共享。
　　一方面，推進聯(lián)盟型甩掛運輸企業(yè)信息互聯(lián)。徐亞華坦言，目前，貨運物流企業(yè)最常用的信息獲取方式仍是傳真、電話等，差錯率、重復(fù)錄單率高，業(yè)務(wù)統(tǒng)計分 析能力嚴重不足，造成企業(yè)間合作效率低下，增加了物流成本。盡管企業(yè)有各自的信息系統(tǒng)，但由于系統(tǒng)各不相同，單據(jù)及流程標準不一，信息互聯(lián)共享難度很大。 因此，要積極引導(dǎo)企業(yè)利用交通運輸物流公共信息平臺，通過建立標準化的運單，加快實現(xiàn)聯(lián)盟合作的目標。
　　另一方面，推進網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸企業(yè)信息互聯(lián)。這類甩掛運輸?shù)闹黧w通常是規(guī)模較大的運輸企業(yè)，本身信息化水平不低，但在發(fā)展過程中面臨信息共享不足等問 題，制約了企業(yè)的進一步壯大，迫切需要與物流公共信息平臺對接。據(jù)徐亞華介紹，交通運輸部將結(jié)合推進網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸以及渤海灣、長江沿線等區(qū)域滾裝甩掛運 輸、公鐵聯(lián)運甩掛運輸?shù)戎攸c工作，引導(dǎo)試點企業(yè)充分利用物流公共信息平臺，幫助解決信息化瓶頸。
　　此外，充分利用交通運輸物流公共信息平臺，引導(dǎo)甩掛運輸企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部調(diào)度作業(yè)與上下游客戶間信息共享，提高物流企業(yè)作業(yè)效率和服務(wù)水平。同時，還將利用平臺加強道路貨運行業(yè)經(jīng)濟運行監(jiān)測，引導(dǎo)行業(yè)資源有效配置和健康發(fā)展。
      鐵水聯(lián)運：互促共贏
　　而作為物流公共信息平臺互聯(lián)應(yīng)用的重要突破口之一，在鐵水聯(lián)運方面，下一步將重點推進以港口為樞紐節(jié)點的鐵水聯(lián)運信息系統(tǒng)建設(shè)、以港航電子數(shù)據(jù)交換中 心為核心的全國交通電子口岸信息系統(tǒng)建設(shè)，確立與國家交通物流公共信息平臺互聯(lián)互通的運作模式。“將通過優(yōu)化多式聯(lián)運和水運口岸業(yè)務(wù)層、管理層和信息操作 層的內(nèi)外部流程，逐步實現(xiàn)港航信息資源共享共用；繼續(xù)抓好集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目和集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，建立多式聯(lián)運信息共享機制和動態(tài)數(shù) 據(jù)采集系統(tǒng)，為多種運輸方式間業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享提供基礎(chǔ)信息平臺；進一步加強港航電子數(shù)據(jù)交換中心建設(shè)，引導(dǎo)和推動各水運口岸建立以交通電子口岸為平臺 的跨區(qū)域、跨行業(yè)全程物流信息服務(wù)體系，提升貿(mào)易和運輸便利化水平。”交通運輸部水運局副局長王明志介紹說。
　　王明志表示，未來還將以全國水運行業(yè)信息化建設(shè)總體方案為基礎(chǔ)，深化水運信息化頂層設(shè)計，著力構(gòu)筑水運行業(yè)電子政務(wù)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流信息集成應(yīng)用，重點提高行業(yè)基本數(shù)據(jù)的源頭采集比重和縱橫匯集效率，在水運領(lǐng)域形成政府和企業(yè)信息化建設(shè)互促共贏的格局。